История аэрографии
Аэрография (художественная роспись) - это нанесение рисунка практически на любую поверхность с помощью аэрографа. Более 35 тысяч лет назад на территории современной южной Франции доисторический художник подул в костяную трубочку, наполненную растительным красителем - и вот на стене пещеры появилось изображение могучего мамонта. С этого и началась история аэрографии. Изобретателем современной техники airbrush, то есть "воздушной кисти", принято считать американца жителя Айовы Эбнера Пилера. Знаменательное событие произошло в 1879 году. Устройство называлось "распределитель краски" и предназначалось для живописи акварелью и прочих проявлений изобразительного искусства. Пилер собрал его из подручных материалов, среди которых была игла от швейной машинки, отвертка, паяльные трубки. Источником сжатого воздуха служил ручной компрессор собственного изобретения, к тому времени уже запатентованный.
Пилер не стал сам развивать свое изобретение и просто продал права на него компании Charles and Liberty Walkup. Сумма сделки составила 700 долларов, что по тем временам было немало. Компания вложила еще $150 в разработку двух новых образцов.
Уже к осени они продали 63 аэрографа. Но настоящее развитие этого бизнеса началось после регистрации компании Airbrush Manufacturing Company.Через два года на международной выставке в Новом Орлеане были продемонстрированы устройства новой конструкции. Они получили очень большой успех, со временем компания начала обучение пользованию этим прибором. Желающих было столь много, что вскоре открыли "Школу искусств штата Иллинойс".
Однако надо сказать, что большинство книг по аэрографии, где даны исторические ссылки, называют иную дату появления airbrush. В 1893 г. на «мировой ярмарке в Чикаго» Thayer and Chandler постарались оспорить права Walkup на название «Airbrush». Правды ради нужно отметить, что их конструкция больше напоминала современные аэрографы. Разработчик Чарльз Бердик начал свои эксперименты, модифицируя существующую схему airbrush, намереваясь сделать его легче и более похожим на ручку. Считается, что именно Чарльз Бердик в 1893 г. зарегистрировал первый патент на устройство airbrush, подобное тому, которым мы пользуемся сегодня.
Аэрограф - это инструмент, который позволяет рисовать посредством струи распыленной цветной жидкости. Простейшим прообразом аэрографа можно считать пульверизатор. Основной принцип тот же: сжатый воздух при выдувании засасывает и распыляет краску. Но современные аэрографы ушли далеко вперед от простого пульверизатора. Они могут не просто распылять краску, но и в широком диапазоне контролировать распыл, что позволяет как просто набрызгивать фон, так и производить точные работы, ювелирно дозировать подачу краски и рисовать тончайшие линии. Есть даже модели, позволяющие работать сразу с несколькими цветами. Впрочем, как чаще всего бывает, подобные усовершенствования не столько облегчили труд художника, сколько обогатили арсенал творческих приемов и методов аэрографистов.
Аэрография обязана своей популярностью развитию фотографии. "Бесконтактная" техника позволяет получать как четкие и тонкие, так и размытые контуры и линии, что по восприятию очень близко к качеству фотоснимка. Некоторые "аэрокартины" вполне можно принять за фото. Кстати, и фотографы активно использовали airbrush для ретуши, раскрашивания черно-белых снимков, добавления новых деталей или изменения пейзажей. Это было доступно только богатым заказчикам - зато взглянуть на цветную фотографию какого-нибудь мистера Твистера на фоне египетских пирамид приходили смотреть целыми семьями. Бум аэрографии начался и на коммерческом фронте. Рисовали плакаты, афиши, рекламные картинки в модные журналы, отраслевые изображения: технические рисунки, где необходима фотографическая точность и иллюстрации к медицинским изданиям, наглядные пособия для медицинских учреждений, в которых зрителю важно передать осязаемость, форму живой ткани. А когда в середине ХХ века стал популярен поп - реализм, аэрограф заслуженно занял прочное место среди инструментов современного художника. Появились настоящие мастера, достойные продолжатели славного дела господина Пилера. Интерес к технике аэрографии растет, чему способствует развитие промышленного и рекламного искусства, наступающая экранная культура - время телевидения и компьютеров. Весь мир знает имена мастеров-аэрографов: Бориса Валеджо (Boris Valejo), Луиса Ройо (Luis Royo), Роя Лихтенштейна (Roy Lichtenstein) и многих других...
Аэрография ( airbrush ), на данный момент, успело оформиться в отдельную ветвь тюнинга автомобиля.
Из транспортных средств первыми рисунки примерили мотоциклы Harley Davidson.
Естественно, прежде всего раскраска появилась на гоночных автомобилях. Это могла быть не только реклама, но и различные рисунки животных, природных явлений, а также рисунки наград, завоеванных этим автомобилем.
Простые автовладельцы не могли не заметить столь необычного способа выделиться, и уже в 20-х годах в США стали появляться автомобили с рисунками на панелях. Они не отличались большой оригинальностью. Основными темами были всяческие орлы, лошади, языки пламени.
Увлечение продолжилось и после войны. Особый подъем оно приобрело в 60-е, это было время хиппи. Каждый уважающий себя «хиппарь» считал своим долгом как-то обозначить свой автомобиль, нанеся на кузов рисунок. Россия, по вполне понятным причинам приобщилась к этому движению всего несколько лет назад. Начиналось все стандартно: те же кони, орлы, факелы, всяческая зловещая тематика. Рисунки сначала наносили кистью, потом постепенно начали приходить к распылителям.
В Европе этот вид искусства появился в 80-е годы, в России как обычно с «небольшим» запозданием – в 90-е. Все началось с продажи в ларьках и авто-магазинах наклеек, которые эмитировали аэрографию на автомобилях. Затем самые отчаянные поклонники аэрографии решились на раскраску своих автомобилей под зебру, черепаху, тигра, леопарда и т. д. Но и тогда это были лишь эксперименты маляров-энтузиастов и художников-графитчиков, умельцы эти трудились чаще всего в гаражах и напыляли огонь, драконов, орлов по трафарету из краскопульта.
Всего за какой-то десяток лет Российская аэрография прошла вековой путь развития Американской аэрографии (тут мы их догнали). Если в начале 90-х рисунки на машинах выглядели как ученические работы незадачливого художника-экспрессиониста, т.е. были либо слишком яркими, этакий «вырви глаз», либо наоборот тусклыми, напоминающими издалека какое-то повреждение на кузове автомобиля, да и по самому рисунку было видно, что художник не имеет художественного образования. Сейчас, спустя десятилетие, ситуация поменялась, аэрографией занялись художники прошедшие академическую школу изобразительного искусства, аэрография на авто уже не смотрится вмятиной или другим кузовным повреждением, она стала гармонично сочетаться с цветом автомобиля, формы и динамика рисунка поддерживают динамику и формы самого автомобиля. Да и помимо динамики и цвета сам рисунок стал профессиональней, если вы сегодня закажите себе аэрографию лошади или огня, к примеру, то они действительно будут похожи на огонь или лошадь, а не так, как в 90-х, когда аэрография была похожа на какой-то отрывок из самодельного мультфильма студента анимационного училища.
На данный момент аэрография доросла до того, что отдельные работы можно считать произведениями искусства, имеющие культурную, художественную и дизайнерскую ценность.
